Në një intervistë me faqen e internetit të çështjeve ushtarake lituaneze Delfi, një zëdhënës i Ministrisë suedeze të Mbrojtjes tha se transferimi i dy aeroplanëve të paralajmërimit dhe kontrollit të hershëm ajror Saab 340 (AEW&C) – i njohur gjithashtu si ASC890 – që u njoftua nga ministri i Mbrojtjes, Pål Jonson, majin e kaluar ishte në orar.
Zëdhënësi konfirmoi “datat e dorëzimit për ASC890 se janë të lidhura me disponueshmërinë e modifikimeve të caktuara të gjuajtësit F-16”.
Kjo i referohet përmirësimit të aeroplanit luftarak të Kievit, F-16AM me aftësinë e rrjetit taktik Link-16, transmeton Telegrafi.
Ata shtuan se “jemi duke punuar në përputhje me orarin origjinal, por për arsye sigurie nuk do të raportojmë se kur dhe ku janë kryer ose do të ndodhin veprime të caktuara”.
U konfirmua gjithashtu se Suedia po trajnonte pilotët ukrainas, personelin e mirëmbajtjes dhe operatorët e pajisjeve në bord për aeroplanët AEW&C.
Saab 340/ASC890 AEW&C mbart sistemin e radarit PS-890 “Erieye” i cili mund të monitorojë hapësirën ajrore ruse në lartësi të lartë dhe të mesme, në një thellësi operacionale prej rreth 200 – 250 kilometra.
I vendosur mbi zonat e pasme të Ukrainës, radari do të lejojë zbulimin e gjuajtësve rusë Su-35S dhe Su-30SM1 dhe bombarduesve luftarakë Su-34N, ndërsa ata përgatiten të lëshojnë raketa ose bomba të drejtuara nga ajri në pozicionet dhe qytetet e Ukrainës edhe në rrezen e tyre maksimale nga vija e frontit ose kufiri rus-ukrainas.
Pasi të modifikohen, të dhënat që rezultojnë mund të ngarkohen automatikisht nëpërmjet sistemit Link-16 për t’i dhënë informacion shënjestrimit F-16-ve, duke i lejuar ata të luftojnë kundër aeroplanëve armik me raketat AIM-120D të avancuara ajër-ajër me rreze të mesme (AMRAAM), pa pasur nevojë të mbështesin raketën me radarin e tyre të kontrollit të zjarrit (FCR) para se të marrë kontrollin aktiv të raketës në çdo aks dhe në distanca më të gjata.
